TSF _ radio

Radio restauration

 

La radio TSF des années 1920 aux années 1960.


Ma partie technique

Un petit aper√ßu de l'aspect technique auquel doit faire face un collectionneur de radio TSF. Confront√© √† plusieurs domaines, et contrairement √† ce que l'on pourrait croire, la partie √©lectronique reste souvent la plus facile √† g√©rer. La  m√©canique est en g√©n√©ral assez fiable et compte tenu de sa solidit√©, d√©grippant et un peu d'huile suffira √† redonner le mouvement. Contrairement √† la bak√©lite, les plastiques vieillissent assez mal et deviennent cassants et ternes avec les ann√©es. Il n'y a pas trop de solutions discr√®tes si les cassures ne sont pas nettes et sans morceaux manquants. La colle de type super glue reste encore le plus efficace. Beaucoup plus de travail mais aussi de possibilit√©s, ce sont les caisses en bois. Leur √©b√©nisterie tr√®s vari√©es offre √©norm√©ment de choix et possibilit√©s. Cela implique quand m√™me pas mal de notions de traitement  du bois. Il n'est pas exclu de devoir, parfois, faire appel √† un professionnel. Cela dit, c'est une partie tr√®s int√©ressante de la restauration qui prend beaucoup de temps et dont le r√©sultat d√©terminera le plus souvent, la r√©ussite ou non d'une restauration. C'est aussi, celui qui aura tendance √† fixer la valeur de la radio.

La restauration des postes radio

Pour faire une collection, il faut avant tout trouver des postes. Cela peut se faire de plein de mani√®res: il faut faire les vide-greniers, les brocantes, les petites annonces, le net et le bouche √† oreilles. Ensuite, il faut les remettre en √©tat et si la boiserie ne pose pas de probl√®mes majeurs pour peu que l'on soit  bricoleur ou menuisier, l'√©lectronique impose de retrouver quelques pi√®ces d'origine notamment les lampes qui de nos jours ne sont plus fabriqu√©es. La solution que j'ai adopt√©e repose essentiellement sur la r√©cup√©ration et parfois l'achat de pi√®ces neuves pour les petits composants. La r√©cup√©ration se fait par le biais d'√©paves radio que je d√©monte compl√®tement. A titre d'exemple, un transformateur neuf vaut relativement cher (40 ‚ā¨) alors que la plupart des √©paves en sont toujours √©quip√©es et souvent en √©tat de fonctionnement. Finalement, pour l'achat d'une radio pour pi√®ces de quelques euros, on peut faire de belles √©conomies.

De quoi c'est fait une radio TSF ?

Un exemple de restauration

Avant, trouvé à la déchetterie.

Démontage méthodique

Après, sa restauration.

Le laboratoire

Il faut aussi un petit local, enfin petit au d√©but, o√Ļ l'on proc√©dera √† la remise en √©tat des postes. Bien s√Ľr cet atelier devra √™tre √©quip√© de quelques outils et appareils de mesures. Ici, rien d'excessif puisqu'il s'agit de mat√©riel de r√©cup√©ration pour l'essentiel et aussi de petites constructions artisanales personnelle.

Et la collection peut commencer !!!

Une restauration

 

Avant tout, proc√©dons √† un petit √©tat des lieux pour commencer:  

Cette radio plut√īt sale est mont√©e dans une caisse m√©tallique. Ce qui a l'avantage de mieux prot√©ger l'√©lectronique. Cette radio √©tait destin√©e aux colonies fran√ßaises dans les ann√©es 40-50.C'est cela qui explique sa construction solide dite tropicalis√©e. Elle est √©quip√©e d'une gamme petites ondes et trois gammes d'ondes courtes. Ce qui permettait aux auditeurs de recevoir les √©missions en langue fran√ßais partout dans le monde.

Le dos n'est guère mieux, sale et rouillé.La peinture a l'air de tenir malgré quelques points de rouille. Cette radio est normalement équipée d'un haut-parleur déporté mais qui là est absent.






 

 

 

 

 

 

Voyons maintenant ce qu'il a dans le ventre. Il a l'air complet mais l√† aussi ce n'est pas tr√®s propre. Les composants sont de coneption solide et  sont prot√©g√©s par une pellicule de paraffine. P√©vu pour fonctionner dans les pays chauds, il doit √™tre bien ventil√©. On voit bien ci-dessus les nombreux orifices sur le haut de la caisse. Ils sont aussi √©quip√© de petites grilles servant de moustiquaires.

Avant de commencer le nettoyage, j'enlève toutes les lampes et parties amovibles. Comme je ne possède pas le schéma, je prends quelques photos et reproduits un croquis d’implantation sur papier. Attention de bien protéger les tubes et de les démonter en prenant soin de tirer sur le culot et non la partie en verre. Les lampes sont maintenues par une fixation en ressort.

 

 

D√©but du grand nettoyage, White spirit, miror, pinceaux, brosse √† dents et huile de coude. Le ch√Ęssis en alu se nettoie tr√®s bien. Il reprend vite son teint d'origine. Je le fais briller avec le miror. La caisse sera ponc√©e et repeinte avec une peintur e impression martel√©e pour retrouver l'aspect d'origine.

 

La longue visse sans fin qui permet à l'aiguille du cadran de se déplacer très lentement et nettoyée au pétrole et enduite d'une nouvelle pellicule de graisse.

On remarque d'ailleurs que l'aiguille est cassée et qu'il faudra la reconstruire.

 

 

 

 

 

 

 

La liste des lampes

EF9
6V6G
5Y3G
 EBF2
ECH3
 EF9
 EM4

 

 

 

 

 

 

 

 

Voici l'état du cadran à l'origine

 

 

 

 

 



 

 

 

 


Après un nettoyage délicat de la vitre je scanne le cadran.



 

 

 

 

 

 

 

 

 



Avec un logiciel, je recrée le cadran. Il commence à prendre forme. Travail long et délicat.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après un résultat en noir et blanc correct, le cadran est coloré dans ce qui ressemble le plus à sa couleur d'origine. Imprimé sur un transparent de projection, je le plaque sur une vitre et le remonte dans la casisse.

Gaillard
720 ko
gaillard.jpg

La reconstruction de L'électronique

La  reconstruction de la partie √©lectronique consiste pour l'essentiel  √† changer une bonne par des condensateurs, avant m√™me le premier essai sous tension.

 Ayant la chance de poss√©der un bon stock de condensateurs moutarde, je change la quasi-totalit√© des condensateurs sous le ch√Ęssis. Quelques isolants de fils ont s√©ch√© et sont craquel√©s. Pas d'h√©sitation je reconstruis la filasse.

Je prends le temps aussi de vérifier toutes les résistance une par une.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ci-dessus on voit l'état de l'isolant des fils, tout est à reconstruire.

 

 

Les bagues sur les lampes sont un système de fixation qui fait penser que cette radio pouvait être embarquée sur un véhicule. L'alimentation possible en très basse tension confirme cette possiblité.

 

Les trois boitiers cerclés de rouge sont des gros condensateurs de filtrage de l'alimentation. Ils vieillissent en principe très mal et l'on devine qu'ils ont coulé.

Ils sont démontés, ouverts et reconstruits.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voici les condensateurs se trouvant à l'intérieur du boitier. Ils sont enrobé de brai. Il est préférable de faire cette opération muni de gants et à l'extérieur. Il est très difficile de ce débarrasser du brai. Remise en place de deux condensateurs modernes à l'intérieur. Bien plus petits pour les mêmes performances. Il faut compenser le vide à l'aide de mousses expansive.

 

 

 

 

 

 

 

Lorsque la mousse a pris, il suffit de couper l'excédent au cutter et de replacer la plaquette de bakélite en rabattant les languettes métalliques.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

On voit bien sous le ch√Ęssis les coulures des chimiques (cercl√© en rouge). Il y a aussi d'autres condensateur sous verre (cercl√© en rouge) qu'il faut changer car eux non plus ne r√©sistent pas au nombre des ann√©es. Je d√©cide plut√īt de les reconstruire en conservant leur enveloppe d'origine en verre. Premi√®re √©tape, les chauffer pour ramollir le brai. Ensuite, sortir le contenu et nettoyer le verre dans le witth. Replacer un condensateur neuf √† l'int√©rieur et recoller une √©tiquette qui aura √©t√© reproduite comme √† l'origine avec un logiciel.

 

 

 

 

 

Il lui manque le sélecteur de tension, il va donc falloir faire un relevé du schéma pour comprendre son fonctionnement est adapter l'alimentation secteur en 230 volts.

Avec ce sch√©ma, le fonctionnement para√ģt plus clair et l'alimentation ne devrait plus poser

de problème.


Dernier souci, c'est l'√©tat du c√Ęblage du bloc d'accord qui se d√©grade. Certains fil sont √† nu et risque de toucher les parties m√©talliques. La difficult√© c'est qu'ils sont inaccessibles et d√©monter le bloc poserait trop de probl√®me au remontage. 

 

- Je choisi donc de ne pas remplacer les fils mais de prot√©ger l'isolant. Pour cela, j'utilise de la gaine thermoretractable que j'enfile  en d√©ssoudant le cot√© le plus accessible. Ensuite, elle est chauff√©e d√©licatement au fer ou au soufflage afin de la bloquer et de gagner un peu de place.

 

Ne disposant pas du haut-parleur déporté d'origine, j'en utilise un de récupération sur une épave de radio. En testant la continuité du montage, je constate que le transfo de à son primaire coupé.

 

 

 

Sur ce coup là il me faudra un peu de chance, je m'aperçois que le fil est coupé jus à la surface de la bobine. J'effectue alors une réparation de fortune en enlevant le maximum de parafine. Ensuite, à la chaleur d'une allumette, je brule le vernis isolant du fil. Reste plus alors qu'à faire une petite soudure à l'étain des deux fils cassés.

Les premiers essais

Les premiers essais se feront avec une mise sous tension progressive afin de voir comment l'appareil réagit et en quelques sortes roder le poste. Avant tout, j'alimente l'appareil sans ses tubes, cela permet de voir comment se comporte le transfo. Pas de problème et les lampes cadrans fonctionnent.

 

Deuxième phase, avec les tubes et 30 mn après sous 240 volts.

 

 Voil√†, tout se passe bien, les lampes chauffent toutes, pas d'odeur et apr√®s un petit  moment, le HP commence √† crachoter quelques soubresauts. Je crois que c'est le retour √† la vie de cette merveille. Gr√Ęce √† son m√©canisme de vis sans fin, le CV  b√©n√©ficie d'une importante d√©multiplication. C'est un r√©gal √† manipuler (surtout que je l'ai bien graiss√©). Et l√†, en ondes courte, avec une simple antenne filaire, √ßa chante dans toutes les langues avec une sonorit√© impressionnante. Il me faudra des heures pour parcourir toutes les gammes tellement il y a de stations.

 Il est tr√®s rare d'obtenir un tel r√©sultat dans le fonctionnement. Mais ce poste est vraiment une r√©ussite de technologie qui n'a rien √† envier √† celles d'aujourd'hui. Voici le poste remont√©

 

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